高鐵西進(jìn)催熱“旅游聯(lián)盟”：成綿樂(lè)客專沿線5市謀資源共享 伴隨高鐵時(shí)代降臨，“旅游聯(lián)盟”成了西部熱詞。 12月22日，成綿樂(lè)高鐵沿線的成都、綿陽(yáng)、德陽(yáng)、樂(lè)山、眉山5市旅游部門簽訂《成綿樂(lè)高鐵旅游聯(lián)盟合作協(xié)議》(以下簡(jiǎn)稱《協(xié)議》)，建立(點(diǎn)擊查看)
香港怎么去張家界 有直達(dá)的高鐵或者飛機(jī)嗎?請(qǐng)教游玩行程補(bǔ)充：在香港出發(fā).. 請(qǐng)教各位行程?? 另外請(qǐng)問(wèn)回程時(shí)從張家界乘坐飛機(jī)會(huì)否方便點(diǎn)??因?yàn)楝F(xiàn)在機(jī)票便宜回答（更多資訊歡迎關(guān)注微信公眾號(hào)“張家界自助游聯(lián)盟”）：關(guān)于交通：1、航班：香港到張家(點(diǎn)擊查看)
在遼寧朝陽(yáng)，京沈高鐵全線無(wú)砟軌道先導(dǎo)段近日開始施工，為明年正式鋪軌做準(zhǔn)備。記者了解到，北京到沈陽(yáng)高鐵全線預(yù)計(jì)在2019年開通。屆時(shí)，從北京前往沈陽(yáng)的高鐵行程將從現(xiàn)在的4小時(shí)壓縮至2.5小時(shí)。
值得一提的是，京沈高鐵鋪設(shè)的CRTSⅢ型(點(diǎn)擊查看)
- 文旅界 2014-07-07
- 分類：交通
- 標(biāo)簽： 高鐵 虹橋樞紐 虹橋商務(wù)區(qū)
上海虹橋綜合交通樞紐將來(lái)會(huì)有4條高鐵終點(diǎn)站，并通過(guò)高鐵形成城市之間的連接線，最終形成長(zhǎng)三角一體化以及中國(guó)“兩帶一路”（長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、21世紀(jì)海上絲綢之路）的大通道。 上海虹橋商務(wù)區(qū)管委會(huì)副主任陳偉利表示，四條高鐵線包括從(點(diǎn)擊查看)
設(shè)于高鐵香港西九龍站內(nèi)地口岸區(qū)的西九龍出入境邊防檢查站(西九龍邊檢站)24日介紹，西九龍站“一地兩檢”口岸開通首日共查驗(yàn)出入境旅客超過(guò)7.5萬(wàn)人次。 廣深港高鐵香港段23日正式通車運(yùn)營(yíng)，西九龍站“一地兩檢”口岸也正式開通。西九龍邊檢站(點(diǎn)擊查看)
記者從中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司獲悉，2018年鐵路暑期運(yùn)輸自7月1日啟動(dòng)，至8月31日結(jié)束。在這62天時(shí)間里，該公司管內(nèi)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客2339萬(wàn)人次，日均37.7萬(wàn)人次，計(jì)劃加開臨客列車41對(duì)。
暑運(yùn)期間，鐵路客流以旅游觀光、休假療(點(diǎn)擊查看)
高鐵讓我們的出行變得方便快捷，被評(píng)為中國(guó)“新四大發(fā)明”之一。目前，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程突破3萬(wàn)公里，居世界首位，同時(shí)，各地紛紛加快市市通高鐵的腳步。據(jù)中新經(jīng)緯客戶端不完全統(tǒng)計(jì)，繼福建成全國(guó)首個(gè)市市通高鐵的省份之后，另有12省份市市通高鐵時(shí)(點(diǎn)擊查看)
黃山旅游上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收7.3億元，同比下降0.85%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1.9億元，同比增長(zhǎng)6.8%;實(shí)現(xiàn)扣非后歸母凈利潤(rùn)1.9億元，同比增長(zhǎng)9.9%。
長(zhǎng)江證券行業(yè)研究員趙剛分析黃山旅游業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的原因：“黃山旅游主動(dòng)營(yíng)銷帶來(lái)客流反彈，(點(diǎn)擊查看)
- 文旅界 2013-12-27
- 分類：度假休閑
- 標(biāo)簽： 高鐵 長(zhǎng)途旅游
【摘要】航空的競(jìng)爭(zhēng)力主要在1000公里以上的線路，而高鐵的競(jìng)爭(zhēng)力在1000公里之內(nèi)的線路，因?yàn)橹挥?000公里之內(nèi)的線路高鐵比飛機(jī)用時(shí)短、價(jià)格也相對(duì)較低。 全國(guó)鐵路將迎來(lái)今年動(dòng)作最大的一次運(yùn)行圖調(diào)整。從明日零時(shí)起，全國(guó)鐵路運(yùn)行圖將進(jìn)行(點(diǎn)擊查看)
在2010年一舉創(chuàng)下國(guó)內(nèi)民航業(yè)351億元的盈利記錄之后，航空公司的業(yè)績(jī)逐年下滑，今年上半年四大航實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)總額更是少得可憐，僅有28.29億元。毋庸諱言，傳統(tǒng)航企正在經(jīng)歷內(nèi)外部環(huán)境變化所帶來(lái)的巨大挑戰(zhàn)。 從外部看，全球經(jīng)濟(jì)依舊萎靡，(點(diǎn)擊查看)