前言：日本卡羅拉設計之旅中，我們見到了第十一代卡羅拉的設計師——安井慎一先生，他是豐田史上最年輕的設計師，而且他也一直保持著這個不敗的記錄。安井先生不僅是設計師，更是一位有資格認證的專業品酒師，所以在品味的要求下，他將自己為人處世的理念以及豐田傳承的概念及其元素進行整合，便有了這讓人期待的全新一代豐田卡羅拉。下面就讓我們直擊設計師，提出我們關心的問題吧！

問：此次的全新一代卡羅拉在中國是不是全球首發？會不會針對不同地區有不同的版本？

安井CE：我們看到的第11代卡羅拉是以“先進質感”為設計理念登場的一款車型，這款車型是全球版本，它主要在南美、歐洲、亞洲、中國等多個地區銷售。第二個版本是運動型的北美版本。第三種是日本版本。

問：講到低油耗，我們1.6升S-CVT百公里油耗是5.9升，1.8升S-CVT的百公里油耗只有6.1升，省油是豐田車給人最大的印象，我想問這樣的低油耗是怎么做到的？

安井CE：實現這么低的油耗主要源于三個大的方面，第一個，變速箱，全新8速S-CVT無級變速箱，它是一款全新開發的8速S-CVT，不僅實現了低油耗，還模仿換檔感受實現駕駛樂趣。第二個，發動機，這一次是全新調校的發動機，使整個發動機的性能全面提升，與變速箱完美搭配。第三個，整個車身的設計，外后視鏡基座和尾燈側邊緣都增加了導流鰭的設計，另外底盤設計及也有空氣動力學的采用。全新卡羅拉從這三個大的方面實現油耗的進一步降低。在這里我再補充一點關于8速S-CVT，在其他國家和地區采用的都是7速CVT，只有在中國采用8速CVT，因為我在對中國市場進行調查的時候發現中國人特別喜歡“8”這個數字，所以我特別采用了8速。而這并不僅是數字的改變，整個性能和7速CVT的設計上也是完全不一樣的。

問：我相信很多人會想問，一汽豐田卡羅拉和廣豐的雷凌，我不知道安井先生和雷凌有沒有關系？

安井CE：作為卡羅拉和雷凌的設計師，我從設計師的角度介紹一下當時設計這兩款車時是怎么區分的。這兩款車型的基礎追求是動感，在動感的基礎上，卡羅拉偏向于高級和豪華質感。雷凌是偏運動，我在制造過程中面對的客戶群也是不一樣的，看重高級、質感和豪華感的是卡羅拉，看重運動的是雷凌。
提問：卡羅拉我們感覺在配置上提升蠻多的，但是價格降低了，是不是我們利潤成本降低了？

·價格降低，質量卻提升

問：卡羅拉我們感覺在配置上提升蠻多的，但是價格降低了，是不是我們利潤成本降低了？

安井CE：我也是第10代卡羅拉的總設計師，在第10代卡羅拉上市銷售之后，我要為第11代卡羅拉的設計聽取、收集消費者的意見。消費者對我說，第10代卡羅拉是一款非常非常好的車，但是總覺得有美中不足的地方，便是設計上缺少讓人心動的感覺。當時中國消費者的調查結果顯示，消費者就要這種大氣、有質感、整個車具有高級感。另外，后排空間要再大一些。我在設計過程中，首先在前臉設、整個外觀的設計上，讓它更加有沖擊力，設計過程中反復強調有動感，有沖擊力。在設計過程中為了實現更大的后排空間，軸距加長了100毫米，隨著軸距的加長，后排空間也有很大的增長。軸距加長車身也加長了，四個車輪的位置更趨向于四角，這樣使車更有低重心、穩定感，實際上這種感覺也給人帶來豪華車造型的印象。對于商品力的大幅提升，剛才大家都給予了認可。而如何實現價格下降？我們更多用了“現地”實現國產化。舉個例子，我們這一次用的8速S-CVT在常熟生產，我們在常熟專門建立了一個變速箱廠。上一代卡羅拉用的是4AT變速箱，是從日本進口過來的，全新第11代卡羅拉通過實現零部件國產化使成本得到降低。

問：第11代卡羅拉的顏色，金屬藍和鉑金，為什么選擇增加這兩個顏色，出于什么考慮？

安井CE：3

問：剛才安井先生介紹相對于雷凌，卡羅拉突出的是先進質感，那么在卡羅拉的設計上有哪些東西是突出高級質感，而雷凌是沒有的？

安井CE：對比雷凌，差別主要在于外觀和內飾設計的高級感的體現上。第一點，外觀，比如卡羅拉前臉的前格柵，三個鍍鉻條是從前一直向后延展。車門下部也有鍍鉻裝飾條，尾部的設計也采用了突顯高級質感的眾多裝飾。第二點，卡羅拉在鎖車的時候外后視鏡可以自動折疊，這是雷凌沒有的。第三點，在中控臺的儀表盤等多處均配有藍色背景光，在卡羅拉手套箱的位置也配有藍色氛圍燈，這些藍色的光線在夜晚亮起會非常漂亮，這也是雷凌所沒有的。