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　　繼去年年底之后，攜程又上演了“壯士斷腕”的一幕：裁員500人，發(fā)力移動端。翻開近年來攜程財報，光鮮亮麗的數(shù)字下卻暗藏隱憂。曾經(jīng)被無數(shù)追隨者競相模仿的攜程模式已奄奄一息。

　　壯士斷腕

　　如今的攜程，已是箭在弦上不得不發(fā)。

　　近日，有知情人士爆料稱，攜程將在內部部分裁員。調整重點涉及地面銷售和電話營銷部門，除保留北京、上海、廣州、深圳幾大機場渠道外，其他二、三線城市機嘗高鐵、火車站、汽車站等地面銷售員工將全部撤銷，預計裁員人數(shù)為500人。

　　“按照上面的指示，這兩個部門要達到的效果就是‘一個不剩’。”攜程內部人士向新金融記者透露。

　　攜程相關負責人對新金融記者表示，近期公司處于轉型期，確實將對一部分人員進行調整。“公司對原有地面銷售渠道和電話營銷部門進行了優(yōu)化，所涉及的員工，將給予妥善安置。”

　　不過，對于具體裁員人數(shù)和安置辦法，該負責人并沒有透露。

　　當移動端殺入傳統(tǒng)的在線旅游模式，作為轉型的關鍵一戰(zhàn)，就是要壓縮投資回報率較低的傳統(tǒng)在線旅游模式占比。“底薪+提成”制的地面銷售團隊成了第一個“動刀”的對象。

　　“線下銷售部業(yè)績不好，投入產(chǎn)出比太小了。”攜程一位內部人士對新金融記者說，“相比之下，市場部的投入產(chǎn)出比比較大，所以管理層決定取消銷售部，把資源轉移到市場部。”

　　“雖然目前地面團隊仍繼續(xù)為攜程貢獻收入和利潤，但線下用戶滲透率已經(jīng)趨近飽和，很難再有會員增長。”該人士表示，“而公司不能控制的是，人力、機懲火車站等交通樞紐方面每年都面臨大幅增長的成本壓力。所以說，地面渠道回報率低是此次裁員的主要原因。”

　　事實上，這次裁員是去年年底戰(zhàn)略調整的“續(xù)集”。

　　去年12月份前后，攜程按照當時制定的方案，逐步將業(yè)務重心轉至線上，因此必須對原有的線下“鼠標+水泥”銷售渠道進行裁撤。裁員部分主要為二、三線城市機嘗高鐵、火車站、汽車站的地面銷售人員，甚至包括一些為攜程打了11年江山的老員工。

　　暗藏隱憂

　　翻開攜程近期的財報，滿眼亮麗。

　　財報顯示，2013年第二季度攜程營業(yè)利潤達到1.96億元，凈利同比增長76%。第二季度所得稅有效稅率為27%，相比2012年同期的45%和今年第一季度的32%有所下降。顯而易見的是，其凈利的增長和稅費減少不無關系。

　　不過，早就有分析人士指出，靠稅費減少并不意味著攜程的盈利狀況有了大幅好轉，“通過這種方式所導致的凈利潤大幅增加的可持續(xù)以及穩(wěn)定性都要打個問號”。

　　雖然今年第二季度1.96億元的營業(yè)利潤足以讓業(yè)界艷羨，但是相比2011年公司第二季度的2.68億元以及2010年的2.57億元，近幾年來攜程的收入增速一直處于下行通道，凈利潤持續(xù)萎縮。這一數(shù)據(jù)也從側面說明，此時的競爭對手對攜程的市場正虎視眈眈。

　　就在裁員消息發(fā)出的前腳，10月3日，北京南站，近百名游客在檢票時因票面信息與個人信息不符被攔下，滯留近4個小時。

　　根據(jù)攜程事業(yè)部工作人員爆料，自從火車票實行實名制后，在“五一”、“十一”等旅游旺季到來之前，一旦火車票開售，攜程內部員工都會用準備好的身份信息囤下大量車票。客戶提交個人信息后再退票，然后用客戶身份信息把票趕緊買回來。

　　“今年不一樣了，票退了之后立刻被人買走，所以讓客戶直接檢票。”一位攜程員工對新金融記者表示。

　　時至今日，攜程方面也未就此事作過多解釋。僅有攜程旅行網(wǎng)旅游營銷高級經(jīng)理頓繼東對外表示，攜程的火車票旅游產(chǎn)品，都由供應商提供，“我們并不知道這個業(yè)務如何運作，供應商的做法我們不能完全掌握”。

　　另外，還有一個長期以來一直伴隨攜程的難題——一些特價票即便在返現(xiàn)后仍高于官網(wǎng)價。市懲利潤都想雙收，在在線旅游這場筵席上，攜程很“貪杯”。

　　充滿變數(shù)

　　細細解讀攜程的前世今生發(fā)現(xiàn)，和新浪、搜狐一樣，起先的攜程是做網(wǎng)站出身。近幾年來，攜程在創(chuàng)始人梁建章的手中，變得越來越不像網(wǎng)站了。

　　先是收購當時最大的酒店預訂中心現(xiàn)代運通，隨后又強勢切入機票預訂領域，并購機票代理公司北京海岸。緊接著又將華程西南旅行社收入囊中，正式吹響進軍自助游市場的號角。在梁建章的設想中，攜程不是家網(wǎng)站，而是傳統(tǒng)行業(yè)的集大成者。

　　一度備受稱贊的攜程模式曾被業(yè)界喻為印刷鈔票的永動機。攜程模式讓無數(shù)追隨者競相模仿。

　　然而，隨著移動客戶端的興起，與攜程一樣，大批牽制于地面銷售模式的企業(yè)開始飽受行業(yè)格局震蕩的洗禮。

　　商場是個名利場，震蕩之下很多事情難以預料。

　　今年8月份，攜程將部分獨家產(chǎn)品放到了去哪兒網(wǎng)平臺上。9月17日，攜程的國內酒店、國內和國際機票產(chǎn)品在去哪兒網(wǎng)全面上線。

　　合作之前，攜程看到的應該是這樣一片景象：近年來，去哪兒網(wǎng)的商業(yè)發(fā)展勢若破竹，甚至一度升至冠軍寶座。這也讓眾多在線旅游企業(yè)不滿，去哪兒網(wǎng)常因垂直搜索模式和業(yè)界大佬進行口水戰(zhàn)。

　　所以，攜程和去哪兒網(wǎng)這樣的“千年冤家”握手言和引來了種種猜測。

　　在業(yè)界眼里，攜程酒店業(yè)務入駐去哪兒網(wǎng)，意在給專注于酒店預訂的藝龍網(wǎng)帶來壓力。不過，攜程與去哪兒網(wǎng)“利欲熏心”式的合作能走多遠也是一直讓人思考的問題。

　　“在線搜索與在線旅游相融合是國內行業(yè)發(fā)展趨勢，兩家公司進行合作也將往這個方向發(fā)展。不過，雙方合作前景如何，是不是還會鬧出其他事端，這些都不好預測。”在雙方“牽手”不久，曾在去哪兒網(wǎng)任產(chǎn)品經(jīng)理的劉風就曾這樣不留情面地描述雙方構建的未來。

　　拋開與去哪兒網(wǎng)亦真亦假的合作關系，淘寶旅行、一淘網(wǎng)、京東、蘇寧易購、美團等新興勢力想在在線旅游市場分得一杯羹的野心已昭然若揭，后期市場趨于白熱化的競爭格局將是擺在攜程面前的又一個難題。